У першій половині 2025 року Україна суттєво зменшила обсяги імпорту солі – на 45,88%, а витрати на закупівлю з-за кордону впали майже на 50%. Водночас держава активно працює над відновленням власного видобутку, щоб знову повністю забезпечити внутрішній ринок після втрати "Артемсолі".
За інформацією Державної митної служби, у січні-червні поточного року до країни було завезено 211,7 тисяч тонн солі, що майже вдвічі менше порівняно з аналогічним періодом 2024-го (391,2 тис. тонн). Вартість імпорту знизилася з $52,2 млн до $26,9 млн. Основними постачальниками залишаються Єгипет (46,1%), Туреччина (17,6%) та Румунія (13,4%). За сумою контрактів першість утримує Єгипет із $12,4 млн.
Чому Україна перейшла на імпорт
До 2022 року головним виробником солі в Україні була "Артемсіль", що працювала у Соледарі. Після початку активних бойових дій і окупації міста підприємство зупинило роботу, і країна стала залежною від імпортної солі. У магазинах зникла звична кам'яна сіль, її замінила морська, менш придатна для консервування. Довелося навіть купувати технічну сіль у країнах Африки за ціною до 2,5 тис. грн за тонну – удвічі дорожче за довоєнний рівень.
Власний видобуток повертається
У серпні 2023 року було введено в експлуатацію солевидобувне підприємство на Тереблянському родовищі в Закарпатті. Як повідомив голова ОВА Віктор Микита, ці потужності можуть задовольнити всю річну потребу країни – близько 400 тис. тонн солі.
Також триває підготовка до запуску нового проєкту на базі Долинського родовища в Івано-Франківській області. НДІ "Ніохім" працює над повноцінним солевиварювальним заводом із урахуванням екологічних норм, інфраструктури та транспортування. Вже досягнуто домовленостей із "Укрзалізницею" щодо будівництва нової гілки для доставки продукції залізницею.
Ціна та якість української солі
Закарпатська сіль уже представлена на ринку за ціною близько 3 тис. грн за тонну – дорожче за африканську. Проте, за словами чиновників, її якість значно вища, а покупці готові платити за вітчизняний продукт.
Єдиною перешкодою лишається логістика. Якщо доставку здійснюватимуть автотранспортом, це може призвести до руйнування місцевих доріг. Тому основний акцент робиться на залізничні перевезення.