Вартість пального на українських АЗС найближчим часом може суттєво зрости. За оцінкою засновника групи компаній Prime та паливного експерта Дмитра Льоушкіна, вже на початку серпня ціни можуть наблизитися до психологічної позначки у 100 грн за літр.
Про це інформує УНІАН.
За його словами, великі мережі автозаправних станцій уже почали переглядати цінники. Лише за останню добу окремі оператори підняли вартість бензину та дизеля на 1–3 грн за літр, а найближчими днями тенденція може продовжитися.
Експерт прогнозує, що ціни зростатимуть приблизно на 1,5–2 грн за літр щодня. Якщо така динаміка збережеться, вже протягом двох тижнів пальне може коштувати майже 100 грн за літр.
Чому ціни стрімко зростають
За словами Льоушкіна, паливні компанії більше не відкладають підвищення цін, як це було під час попередніх криз. Після значних фінансових втрат оператори оперативніше реагують на збільшення собівартості.
Нині гуртова вартість імпортного пального на західному та південному напрямках становить близько 85–90 грн за літр. Якщо додати середню націнку мереж АЗС, роздрібна ціна може перевищити 100 грн.
Водночас експерт вважає, що позначка у 100 грн має не лише економічне, а й психологічне значення. На його думку, уряд може спробувати не допустити такого сценарію, використовуючи державні механізми впливу на ринок.
Льоушкін припускає, що одним із інструментів стримування може стати державна мережа АЗС "Укрнафта". Однак, за його словами, можливості компанії обмежені через дефіцит ресурсу на окремих заправках і високий сезонний попит.
Експерт не виключає, що державна мережа продаватиме пальне дешевше за приватних операторів, однак його може бракувати. Водночас у великих мережах, таких як WOG та ОККО, паливо залишатиметься доступним, але за значно вищими цінами.
Яка головна проблема з пальним
Однією з причин різкого подорожчання експерт називає ускладнення морської логістики. Через зміни маршрутів постачання та обмеження судноплавства на Дунаї доставка імпортного пального стала дорожчою.
За словами Льоушкіна, якщо раніше великі танкери доставляли паливо до чорноморських портів із подальшим перевантаженням на менші судна, то зараз ця схема працює зі значними труднощами. Саме це вже призвело до різкого стрибка гуртових цін.
Втім, варто враховувати, що наведений прогноз є оцінкою одного експерта. Подальша динаміка цін залежатиме від ситуації на світовому паливному ринку, логістики імпорту, курсу гривні та можливих рішень уряду щодо стабілізації вартості пального.