Березневі показники переобладнання авто на скраплений газ в Україні продемонстрували ефект відкладеної реакції: поки бензин і дизель дорожчали, водії масово інвестували в газобалонне обладнання (ГБО), розраховуючи на економію. Втім уже у квітні ситуація різко змінилася — ціни на пропан-бутан фактично нівелювали фінансову вигоду такого переходу. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.
Від дешевої альтернативи до сумнівної економії
Зазначається, що ще наприкінці 2025 — на початку 2026 року газ залишався вигідним: літр коштував у межах 34–38 грн. Однак уже в березні ціна зросла до 43 грн/л, а у квітні досягла 49 грн/л. За таких умов різниця з бензином А-95 (близько 74 грн/л) перестає бути критичною, особливо з урахуванням більшої витрати газу та додаткових витрат на запуск двигуна.
Стрибок попиту як "остання спроба"
У березні зафіксовано 1 060 нових реєстрацій ГБО — більше, ніж у лютому (631). Експерти пояснюють це бажанням водіїв скористатися ще відносно доступним газом. Водночас загальна тенденція йде на спад: навіть очікувані 966 установок у квітні не перекривають минулорічні пікові значення. Подальше подорожчання LPG може різко обвалити попит уже найближчими місяцями.
Хто переходить на газ
Середній вік авто, що переобладнуються, становить близько 16 років. Найчастіше це або імпортовані зі США кросовери з великими двигунами (наприклад, Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Jeep Cherokee), або перевірені європейські моделі на кшталт Skoda Octavia, Volkswagen Passat і Daewoo Lanos. Для таких машин ГБО довгий час залишалося способом зменшити витрати на пальне.
Ринок на межі скорочення
За нинішніх цін витрати на 100 км пробігу на газі можуть перевищувати показники сучасних бензинових і дизельних авто. Це свідчить про втрату ключової переваги LPG — суттєво дешевшої експлуатації. Якщо тенденція збережеться, ринок ГБО ризикує звузитися до вузького сегмента — переважно комерційного транспорту та автомобілів із великим об'ємом двигуна.
У разі подальшого зростання цін на газ або стабілізації вартості бензину встановлення ГБО може втратити масовий характер і повернутися до нішевого рішення, яке використовуватимуть лише в окремих випадках.
Раніше ми писали, скільки коштує проїхати 100 км на автомобілях з різними типами двигунів.