Січень 2026 року став холодним душем для українського ринку електромобілів. Після рекордного грудня, коли імпортери масово завозили авто напередодні повернення ПДВ, перший місяць нового року продемонстрував різке й прогнозоване падіння обсягів ввезення. Ринок фактично увійшов у фазу адаптації до нових правил. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.
Аналітики називають це явище класичним "електричним похміллям": гравці ще розпродають склади, сформовані наприкінці 2025 року, а покупці звикають до нових, значно вищих цін.
Що відбувається в сегментах
Найстабільнішим виявився внутрішній ринок. У січні було укладено 3 553 угоди з перепродажу електрокарів, що на 17% менше, ніж у грудні. Водночас у річному вимірі показник зріс більш ніж удвічі — на 105%. Це свідчить про те, що вторинний сегмент уже сформувався та менше залежить від митних і податкових змін.
Найгірша ситуація з імпортом вживаних електромобілів. У січні в Україну ввезли лише 1 374 такі машини, що означає обвал на 94,5% у порівнянні з груднем і падіння на 53,7% у річному вимірі. Для порівняння, ще місяць тому рахунок ішов на десятки тисяч авто.
Імпорт нових електрокарів також суттєво просів — до 864 одиниць (-85,2% місяць до місяця). Втім, на відміну від сегмента вживаних авто, нові електромобілі зберігають позитивну динаміку щодо січня 2025 року (+35,6%), що пояснюється інерцією дилерських продажів і корпоративних замовлень.
Чому ринок зупинився
Ключовою причиною експерти називають повернення ПДВ на імпорт електромобілів. Грудневий ажіотаж фактично "висмоктав" платоспроможний попит: покупці закривали угоди наперед, а логістика працювала на межі можливостей. Тепер же імпортні авто автоматично подорожчали щонайменше на 20%, і ринок узяв паузу.
На цьому тлі внутрішній ринок став своєрідним рятівним колом — автомобілі, які вже перебувають в Україні та були ввезені за нульовим ПДВ, користуються підвищеним попитом.
Прогноз на найближчі місяці
За оцінками аналітиків, лютий і березень також залишатимуться слабкими для імпорту. Активізація можлива лише тоді, коли запаси "безПДВшних" машин у дилерів і перекупів почнуть вичерпуватися. Реальну ж картину життя ринку з ПДВ можна буде побачити ближче до середини весни.
Голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький зазначає, що січневий обвал був неминучим і не означає зникнення інтересу до електрокарів. Навпаки, дворазове зростання внутрішніх перепродажів доводить: попит зберігся, але змінив напрям.
Автомобільний експерт Остап Новицький додає, що окрім ПДВ, на ринок одночасно тиснуть проблеми з енергопостачанням, зимові морози та подорожчання зарядки на публічних станціях. За таких умов економічна привабливість електрокара зберігається переважно для власників приватних будинків із доступом до нічного тарифу.
Експерти сходяться на думці: без послаблення хоча б одного з цих факторів "електричний бум" 2025 року може так і не повернутися, поступившись місцем більш стриманому й нішевому розвитку ринку.
Раніше повідомлялося, що в Україні суттєво зросла вартість заряджання електромобілів — у середньому на 25–50%.